Honnan van pénz a drága autókra? – Az osztrák autós szcéna mögé nézve

Skatulyák helyett árnyalatok

A közvélemény szemében ezekről a fiatalokról gyakran egyetlen, leegyszerűsítő kép él: gyorshajtók, tuningosok, a rendőrség szóhasználatával élve a „randalírozó szcéna" tagjai. A riport célja éppen ennek a sztereotípiának a lebontása volt. A készítők hónapokon át követték a TikTok-livestreameket, részt vettek tuningtalálkozókon Bécstől Pozsonyig, és felkeresték az összes érintett hatóságot is – gyakran elutasító válaszokkal szembesülve. Az érintettek ugyanakkor újra és újra ugyanazt az üzenetet fogalmazták meg: „Ne tegyetek mindannyiunkat egy skatulyába."

Az autós szcéna három arca

1. A rajongók

A szcéna legszélesebb rétege egyszerűen szereti az autókat. Sokan aktívak a TikTokon: videókat posztolnak, élőznek, és streamjeikben autókról beszélnek. Ramis, egy fiatal bécsi TikToker, jellemző példa erre a típusra. Az autója gyári állapotú, soha nem száguldozik vele – télen még a cipőjét is le kell ütögetni, mielőtt valaki beülne. Az autó presztízsérték és szenvedély, nem eszköz.

„Mindig is ez volt az álmom. Amikor lehetőségem volt megvenni, egyszerűen megtettem."

— Ramis, bécsi autórajongó

2. A tuningosok

A második csoport tagjai egyedivé akarják tenni az autóikat: fólia, egyedi felnik, módosított kipufogó. A tuningtalálkozókon – amelyek nemritkán több száz résztvevőt vonzanak – az autók állnak a középpontban. Salzburgtól Bécsig komoly panaszok érkeznek a zajterhelés miatt. A rendőrség szorosan figyeli ezeket az eseményeket: illegális tuning, drogfogyasztás és más szabálysértések is előfordulhatnak. A bécsi szcéna egyes tagjai ezért mostanában Pozsonyban találkoznak, ahol – állítólag – kevésbé szigorú a rendőrség.

Jogi háttér: Ausztriában bizonyos feltételek mellett a gyorshajtóktól az autó elkobozható. Az alkotmánybíróság döntése alapján ez a jövőben a lízingelt és bérelt járművekre is vonatkozik.

3. A gyorshajtók

A legsötétebb megítélésű csoport még a szcénán belül is. Vannak, akik TikTokon büszkén dokumentálják, ahogy Bécsen keresztül száguldanak a buszsávban. Ez illegális, rendkívül veszélyes, és a rajongók is elítélik. A felelős autórajongók határozottan elhatárolódnak tőlük.

A nagy kérdés: honnan van rá pénz?

A riport legizgalmasabb része a finanszírozás kérdése. Az ausztriai forgalmi nyilvántartások elemzése – amelyet a Statistik Austria adatai is alátámasztanak – néhány meglepő számot hozott felszínre. Fontos megjegyzés: ezek a számok csak azt mutatják, ki szerepel a forgalomban, nem azt, ki vezeti valójában az autót.

A nyilvántartásban legalább 2 566 olyan 25 év alatti férfi tulajdonos szerepel, akinek 272 LE feletti autója van. Tavaly egész Ausztriában mindössze 29 fiatal íratott a nevére új, ilyen teljesítményű autót – és ebből csupán 13 volt tényleges tulajdonos, a maradék 16 lízingelt. 2021-2022-ben, az alacsony kamatok idején ez az arány még magasabb volt: tízből nyolc esetben lízingautóról volt szó.

A legnépszerűbb modellek a BMW M-szériából kerülnek ki: M4 Coupé, M3, M2 Competition, mellettük Audi RS modellek, Mercedes AMG és Mustang is megjelenik a statisztikában. Az új listárat kevesen tudják kifizetni, de egy 3-4 éves használt autó már nagyjából feleannyiba kerül.

Lízing: a varázsmegoldás?

A riport során ez volt a legtöbbet hallott szó. A lízing lényege: fizetsz egy kezdőrészletet, majd havi törlesztőt – az autó a lízingintézet tulajdonában marad. Egyfajta részletvásárlás, de sokan nem is akarnak tulajdonossá válni: lízingelik az A autót egy évig, majd átváltanak a B-re, ha megváltozott az ízlésük.

A Statistik Austria adatai szerint tavaly a magánszektorban több mint 100 000 új gépjárműszerződés született. Az Osztrák Lízingtársaságok Szövetsége megerősítette: előfordul, hogy az egész família összefog egy lízing finanszírozásához.

„Az egész família fizet, hogy az illető boldogságérzést kapjon."

— Az Osztrák Lízingtársaságok Szövetségének képviselője

A klán-tényező: a család besegít

A finanszírozás másik kulcseleme a szülői támogatás. Ramis például apjánál dolgozik az apja cégében, 17 évesen kapta az első autóját, és azóta „kis ugrásokkal" jutott el a mostanihoz. Az autó – egy 2019-es, Berlinből hozott modell – mindennel együtt körülbelül 80 000 euróba került, miközben újként jóval 100 000 euró felett lett volna.

Ha ráadásul az autó a szülők nevére van íratva (ami nem ritka), a fiatal sofőr megspórolja a magasabb biztosítási díjat is. A szcénából többen is megerősítik: „Apa és anya kisegít."

Sportautó-bérlés: fegyver ismeretlen kezekben?

A riport egy kevésbé ismert trendet is feltárt: a sportautó-bérlési piacot. TikTokon és Instagramon hirdetnek ilyen szolgáltatók – meglepően alacsony árakkal. Egy salzburgi szolgáltató például azzal lett virális, hogy az egyik bérautójának balesetéről TikTokot készített a helyszínen.

A szcéna saját szóhasználatában ezeket a hétvégi bérlőket „pózereknek" hívják: olyanoknak, akik csak azért autóznak fel-alá, hogy lássák őket – majd ezt az Instagramon dokumentálják. A pszichológiai mechanizmus egyszerű: az elismerő pillantások jutalomként hatnak az agyban.

Összefoglalás: egy összetett kép

A fiatal férfiak drága autókban nem egységes tömb. A szcéna többféle csoportból áll: rajongók, akik szenvedéllyel szeretik az autókat; tuningosok, akik egyedivé teszik a járművet; gyorshajtók, akik valódi veszélyt jelentenek; és pózerek, akik bérelt autókkal keltik a gazdagság látszatát.

Az eredeti riport itt nézhető meg YouTube-on.

A finanszírozás hátterében legtöbbször szülői támogatás, lízing, a használt autópiac okos kihasználása, vagy mindezek kombinációja áll. Az „egy egész klán áll mögötte" kép valós – de ez nem feltétlenül szenzáció, inkább egy generáció prioritásainak tükre: inkább hengerűrtartalom, mint lakótér.

Forrás: Zeit im Bild – Drága autók, fiatal férfiak (YouTube) · Adatok: Statistik Austria